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    液壓小常識(shí)——知識(shí)篇

    發(fā)布時(shí)間: 2018-12-05  點(diǎn)擊次數(shù): 1037次

    我司主營(yíng)進(jìn)口液壓設(shè)備,對(duì)于液壓設(shè)備的使用和工作也有一定的了解!關(guān)于液壓,流行過(guò)一些神話(huà),也許你對(duì)此也半信半疑,也許也挑戰(zhàn)著你的某些思維習(xí)慣。本文整理出其中的五條,與你分享。


    神話(huà)1:液壓泵入口必須裝過(guò)濾器 
    泵入口設(shè)置約150μm網(wǎng)式過(guò)濾器。
    這種過(guò)濾器增加了泵入口產(chǎn)生氣蝕的幾率,進(jìn)而對(duì)泵造成損壞或失效。柱塞泵對(duì)此特別敏感。
    如果油箱開(kāi)始就是干凈的,液壓油返回油箱時(shí)也被過(guò)濾了,泵入口過(guò)濾器就沒(méi)必要安裝了,因?yàn)橐簤河退念w粒是基本上不會(huì)被粗糙的入口過(guò)濾器給過(guò)濾掉的。
    安裝入口過(guò)濾器好的一個(gè)理由就是保護(hù)泵免受不恰當(dāng)?shù)木S護(hù)。事實(shí)是,螺母,螺栓,工具,類(lèi)似的碎片等對(duì)泵的損壞可能性是極小的,因?yàn)橐粋€(gè)正確設(shè)計(jì)的油箱,泵的吸入口至少距離油箱底部100mm以上。
    因此,當(dāng)你對(duì)比上述兩種危害的時(shí)候,會(huì)發(fā)現(xiàn)由于入口過(guò)濾器可能帶來(lái)的危害更大一些。
    如果你對(duì)此還是半信半疑,去咨詢(xún)一下液壓泵生產(chǎn)商吧。


    神話(huà)2:雙作用油缸的飄移總是由于活塞內(nèi)泄造成的 
    有一種很錯(cuò)誤的流行觀點(diǎn)就是:液壓缸的飄移是因?yàn)榛钊芊庠谛孤叮蚨透讜?huì)自動(dòng)飄移。
    事實(shí)是,如果雙作用油缸的活塞密封被拿走了,油缸*被油封死,油口堵死,此時(shí)油缸會(huì)保持非常長(zhǎng)的時(shí)間—除非活塞桿密封泄露了。
    由此可見(jiàn),飄移不是活塞密封造成的,活塞桿密封才是罪魁禍?zhǔn)祝?/p>


    神話(huà)3:新油是干凈的 
    典型的,桶裝新油的清潔度是:ISO 4406 23/21/18.
    顯然,這個(gè)數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀,其比我們常規(guī)需求的高壓、高性能液壓系統(tǒng)低了足足4個(gè)等級(jí)。
    換個(gè)角度來(lái)看這個(gè)問(wèn)題,如果一個(gè)流量25GPM的泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)在清潔度等級(jí)為23/21/18的油液里,相當(dāng)于每年約有3500磅的臟東西在液壓元件里不斷循環(huán)。
    加新油,必須過(guò)濾!
    可以在回油管路上增加三通支管,通過(guò)該支管來(lái)加油,保證加油時(shí)經(jīng)過(guò)回油過(guò)濾器。或者,在循環(huán)泵出口增加支管,加油時(shí)通過(guò)循環(huán)過(guò)濾器過(guò)濾。
    當(dāng)然,加油小車(chē)自帶過(guò)濾裝置是必須的。


    神話(huà)4:液壓油在元件內(nèi)流動(dòng),只要安裝時(shí)擰緊螺絲,接好軟管就可以了 
    近我在診斷一起故障案例時(shí),發(fā)現(xiàn)一個(gè)液壓馬達(dá)只工作了500小時(shí)就損壞了,保證值是7000小時(shí),客戶(hù)正面臨著索賠。
    檢查發(fā)現(xiàn),馬達(dá)的軸承失效,原因是潤(rùn)滑不足。追根溯源在于馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)殼體沒(méi)有加足夠的油。
    因此,液壓馬達(dá)啟動(dòng)之前,殼體必須注滿(mǎn)足夠的、干凈的液壓油。柱塞式液壓馬達(dá)或者柱塞式液壓泵,如果啟動(dòng)前未注油,就等同于內(nèi)燃機(jī)無(wú)油啟動(dòng)-提前失效是可能的。


    神話(huà)5:液壓回油都必須過(guò)濾 
    理論上,千真萬(wàn)確,但是也有一個(gè)重要的例外:柱塞泵和柱塞馬達(dá)的殼體泄油。如果殼體泄油與回油過(guò)濾器連接,背壓原因會(huì)造成過(guò)高的殼體壓力,從而造成泵或馬達(dá)失效。
    過(guò)高的殼體壓力使得軸封處負(fù)載過(guò)高。這樣會(huì)造成密封唇邊在軸上磨出凹槽,終造成軸封漏油。
    在某些時(shí)候,如果殼體壓力過(guò)高,徑向柱塞馬達(dá)的柱塞會(huì)在排油時(shí)被提升起來(lái),離開(kāi)凸輪。接著,在吸油時(shí),柱塞又會(huì)撞擊回凸輪,從而損壞馬達(dá)。
    正因?yàn)樯鲜鲈颍瑢?duì)于殼體泄油,原則上不建議精密過(guò)濾。

     

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